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为什么出现汽配专用二梁四柱油压机液压卡紧

文章出处:www.yyj58.com 人气:65发表时间:2017-04-15 09:23

导致汽配专用二梁四柱油压机产生液压卡紧的因素:

1、径向力不平衡引起的液压卡紧,主要原因是阀芯、阀孔加工质量较差,滑阀副几何形状误差和同轴度变化引起的径向不平衡的液压力。

2、油液中极性分子的吸附作用不平衡径向力使阀芯向阀孔一边靠近,因而产生阻碍阀芯运动的摩擦力,间隔一段时间后,汽配专用二梁四柱油压机轴向卡紧力突然增加,甚至在卸压后仍紧密地黏附在孔壁上,这是由于油液中的极性分子(如油性的酸类物质)堵塞所致,在高压下,轴向卡紧力总是迅速产生(高压下停留8~600s)然后趋向一最大值,卸压后,轴向卡紧自然消失的时间比形成的时间稍长。

 

为什么出现汽配专用二梁四柱油压机液压卡紧问题

 

3、油液中杂质楔入配合间隙油液中的污垢颗粒和缝隙阻塞现象也是引起汽配专用二梁四柱油压机液压卡紧的重要原因,如果使用过滤精度为10μm左右的滤油器就能有效地防止卡死现象。

4、滑阀移动时的附加阻力与径向力产生的同时,有时阀芯或阀套在工作压力下也会产生弹性变形的附加阻力,以及在阀芯和阀套间隙中液体边界层产生的附加阻力,这些阻力使汽配专用二梁四柱油压机阀芯运动产生轴向卡紧,当油温升高时,阀芯与阀孔的热膨胀系数不同,阀芯卡住现象也时有发生。

5、干式电磁阀上的电磁推杆偏斜干式电磁换向阀上的电磁铁推杆采用动密封,摩擦阻力较大,且阀芯两端有中心孔,若中心孔大而推杆尺寸小,推杆插入阀芯中孔后倾斜,使阔芯移动不灵活,甚至不能换向而卡死。

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